Экспериментальное исследование тепловой нагруженности безопасных колес

Колесо с пневматической шиной, оснащенное внутренним колесным упором, является одной из наиболее эффективных систем, предназначенных для предотвращения аварии после резкого падения давления воздуха в шине, а также для сохранения подвижности автомобиля с целью последующего передвижения к месту стоянки и ремонта. Наиболее востребованы такие конструкции на военной технике, где существует вероятность поражения шины пулями, осколками снарядов или брони, что резко снижает подвижность боевой колесной машины (КМ). Длительное движение на поврежденной шине с колесным упором при сохранении таких характеристик как скорость, управляемость и проходимость КМ невозможно из-за влияния комплекса факторов, приводящих к разрушению шины и упора. В литературе практически отсутствует описание экспериментов по определению степени влияния различных факторов на разрушение колесного упора для построения теории, позволяющей прогнозировать долговечность конструкции при различных режимах ее работы. Выполнена экспериментальная оценка тепловой нагруженности шины, оборудованной внутренним колесным упором (вставкой безопасности, внутренней опорой) и работающей без избыточного давления в ведущем режиме качения колеса. Испытания проведены на опытном образце штурмового бронированного специального автомобиля «Ансырь» полной массой 4 т до разрушения одной из конструкций. В процессе исследования определено температурное поле безопасного колеса, оценен ресурс вставки безопасности при движении в заданном режиме. Установлено, что при данных условиях движения спущенной шины со вставкой безопасности наиболее нагруженным элементом ее конструкции является боковина, в которой вследствие интенсивных деформаций наблюдаются самые высокие значения температуры. Анализ полученных данных позволяет сделать вывод о характере нагружения безопасного колеса в ведущем режиме качения. Полученные результаты могут быть использованы для усовершенствования конструкции.

Литература

[1] Евзович В.Е., Райбман П.Г. Автомобильные шины, диски и ободья. Москва, Автополис–плюс, 2010. 144 с.

[2] William W. Gardetto. Run-flat support assembly for a pneumatic tired wheel and method of use of same. Рatent US20100071824, 2009.

[3] Richard A. Steinke, Theodore M. Love, James G. Moore. Run flat tire insert system. Patent US7398809, B60C 17/04, 2007.

[4] Rick Tabor, Jimenez Patricio, Wayne Wilkomm, Priester Ralph, Martin Cornell, Chris Christenson, Kimberly Bennett, Peder Danielsen, Jeffery Zawisza. Run flat tire support and reinforcement member therefor. Patent US20020157752, B60C 17/00, 2001.

[5] Полонский В.А., ред. Тенденции развития зарубежной военной автомобильной техники. Москва, Редакционно-издательский центр Министерства Обороны РФ, 2005. 176 с.

[6] All terrain runflat (ATR) (2010). URL: http://www.tyron.com/tyron-products-extendedrunflat. htm (дата обращения 09 декабря 2014).

[7] Абрамов В.Н., Аипов Т.А. Модель расчетной оценки параметров проходимости армейского автомобиля при повреждении колесного движителя. Сб. докл. 22 симп. Проблемы шин и резинокордных композитов. Москва, ООО «Научно-технический центр «НИИШП», 2011, с. 49–57.

[8] Бабакин А.Н. Повышение живучести военной автомобильной техники применением современных боестойких автомобильных шин. Матер. Междунар. науч.-техн. конф. Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ) «Автомобиле- и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров», посвященной 145-летию МГТУ «МАМИ». Кн. 1. Москва, МГТУ «МАМИ», 2010, с. 22–28.

[9] Ti32, TiR32, Ti29, TiR29, Ti27, TiR27 Thermal Imagers (2015). URL: http://assets.fluke.com/manuals/Ti32____umrus0100.pdf (дата обращения 22 декабря 2014).

[10] Белкин А.Е., Даштиев И.З., Хоминич Д.С. Анализ статического нагружения амортизатора специального назначения из полиуретана. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. Машиностроение, спец. вып. № 6, 2012, с. 13–26.

[11] Product information Huskey™ Lube-O-Seal Pure-Synthetic PTFE Grease (2015). URL: http://www.huskey.ru/TPI/HUSKEY%20LUBE-O-SEAL%20PTFE%20Grease_Rus.pdf (дата обращения 21 января 2015).