Оценка эффективности системы автоматического регулирования частоты вращения тепловозного дизеля

Система автоматического регулирования частоты вращения вала дизельного двигателя — одна из основных систем тепловозного дизеля. Применяемые в отечественных дизелях механические и гидромеханические регуляторы частоты вращения не всегда позволяют обеспечить необходимое качество процесса регулирования. Поэтому все большее применение находят электронные системы автоматического регулирования частоты вращения. Проанализированы режимы работы дизелей тепловозов в различных условиях эксплуатации. Описана электронная система автоматического регулирования частоты вращения тепловозного дизеля. Разработана методика оценки экономической эффективности использования этой системы. Расчеты показали, что при установке разработанной электронной системы автоматического регулирования годовой экономический эффект составил 84 089 руб. на один тепловоз.

Литература

[1] Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. Системы топливоподачи и управления дизелей. Москва, Изд-во «Легион–Автодата», 2005, 344 с.

[2] Hagena J.R., Filipi Z.C., Assanis D.N. Transient Diesel Emissions: Analysis of Engine Operation During a Tip-In. SAE Technical Paper Series, 2006, no. 2006-01-1151, pp. 1–12.

[3] Rakopoulos C.D., Giakoumis E.G., Hountalas D.T. The Effect of VariousDynamic, Thermodynamic, andDesign Parameters on the Performance of a Turbocharged Diesel Engine Operating Under Transient Load Conditions. SAE Technical Paper Series, 2004, no. 2004-01-0926, рр. 1–10.

[4] Wijetunge R.S., Brace C.J., Hawley J.G. Dynamic Behaviour of a High Speed Direct Injection Diesel Engine. SAE Technical Paper Series, 1999, no. 1999-01-0829, рр. 1–10.

[5] Шелест П.А. Современные промышленные тепловозы. Москва, Транспорт, 1978, 224 с.

[6] Симсон А.Э., Хомич А.З., Куриц А.А., Бартош Е.Т., Грицевский М.Е. Двигатели внутреннего сгорания. Тепловозные дизели и газотурбинные установки. Москва, Транспорт, 1980, 384 с.

[7] Коссов Е.Е., Шапран Е.Н., Фурман В.В. Совершенствование режимов работы силовых энергетических систем тепловозов. Луганск, Изд-во Восточноукраинского национального университета им. В. Даля, 2006, 280 с.

[8] Борисенко А.Н., Еникеев А.Ф., Заславский Е.Г. , Золотых В.В., Соболь В.Н. Устройство контроля мощности тепловозного дизель-генератора. Двигателестроение, 1990, № 9, с. 32, 46.

[9] Хомич А.З. Оценка эксплуатационной топливной эффективности тепловозного дизеля. Двигателестроение, 1979,№7, с. 47—49.

[10] Коссов Е.Е., Сухопаров С.И. Оптимизация режимов работы тепловозных дизель-генераторов.Москва, Изд-во Интекст, 1999, 184 с.

[11] Балабин Н.В. Перспективы развития тепловозных дизелей нового поколения. Двигатель, 2007, № 4, с. 44–47.

[12] Хомич А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. Москва, Транспорт, 1987, 271 с.

[13] Луков Н.М. Автоматические системы управления и регулирования тепловозов. Москва, Изд-во МИИТ, 1983, 144 с.

[14] Патрахальцев Н.Н. Неустановившиеся режимы работы двигателей внутреннего сгорания. Москва, Изд-во Российского университета дружбы народов, 2009, 380 с.

[15] Гончаров Н.Е., Казанцев В.П. Маневровая работа нажелезнодорожном транспорте. Москва, Транспорт, 1978, 183 с.

[16] Вилькевич Б.И. Автоматическое управление электрической передачей и электрические схемы тепловозов. Москва, Транспорт, 1987, 272 с.

[17] Кузьмич В.Д., Бородулин И.П., Пахомов Э.А. Тепловозы: Основы теории и конструкции. Москва, Транспорт, 1991, 352 с.

[18] Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. Москва, Высшая школа, 1980, 400 с.