Основы плана угловых скоростей трехстепенных планетарных автоматических коробок передач, обеспечивающих девять и десять передач переднего хода

Современное автомобилестроение требует снижения расхода топлива и уменьшения количества выбросов вредных веществ. Существенно повлиять на эти параметры возможно путем увеличения количества ступеней в коробках передач. Одним из самых важных и определяющих моментов при проектировании планетарной коробки передач является синтез ее кинематической схемы. Это весьма сложная и трудоемкая процедура, требующая рассмотрения огромного количества вариантов. Результатом синтеза должна стать кинематическая схема, в полной мере отвечающая требованиям разработчиков как по кинематическим и силовым характеристикам, так и возможности ее конструктивной реализации. Для синтеза кинематических схем трехстепенных планетарных коробок передач в МГТУ им. Н.Э. Баумана разработан метод, основанный на использовании свойств плана угловых скоростей звеньев сложного планетарного механизма. В соответствии с этим методом синтез кинематической схемы осуществляется в два этапа. На первом этапе строится основа плана угловых скоростей. Отличие основы плана угловых скоростей от самого плана заключается в том, что на основе имеются все рабочие точки, обеспечивающие заданные техническим заданием передаточные отношения коробки передач, но нет требуемого количества планетарных рядов и блокировочных муфт. На втором этапе для обеспечения должного количества планетарных рядов и блокировочных муфт вводится дополнительное, так называемое, вспомогательное звено. В результате проведенного исследования получены основы планов угловых скоростей, позволяющие синтезировать кинематическую схему планетарной коробки, реализующей девять и десять передач переднего хода и обеспечивающей при переключении передач неразрывность потока мощности. Для каждой основы плана угловых скоростей предложены способы введения нулевой прямой вспомогательного звена, что необходимо для перехода от основы к самому плану угловых скоростей.

Литература

[1] Mashadi B., Crolla D. Vehicle powertrain systems. John Wiley & Sons, Ltd., 2012. 538 p.

[2] Naunheimer H., Bertsche B., Ryborz J., Novak W. Automotive Transmissions. Fundamentals, Selection, Design and Application. Springer, Heidelberg, Dordrecht, London, New York, 2011. 715 p.

[3] World’s First 9-Speed Automatic Transmission. URL: http://www.zf.com/corporate/en/products/innovations/9hp_automatic_transmission/9hp_automatic_transmission.html (accessed 10 November 2014).

[4] Dörr C. The new automatic transmission 9G-tronic from Mercedes-Benz. 12th International symposium automotive transmissions, HEV and EV drivers, Germany. 2013.

[5] Major product information: Automatic Transmission. URL: http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/index.html) (accessed 24 January 2014).

[6] The new 8-speed-automatic transmission generation. URL: http://www.zf.com/corporate/en/products/innovations/8hp_automatic_transmissions/8hp_automatic_transmission.html (accessed 24 January 2014).

[7] 7-speed AT for medium and large RWD vehicles JR710E/JR711E. URL: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/stepat/jr710e.html (accessed 24 January 2014).

[8] Красненьков В.И., Вашец А.Д. Проектирование планетарных механизмов транспортных машин. Москва, Машиностроение, 1986. 273 с.