Модели взаимодействия колеса с единичными неровностями, предназначенные для определения динамической нагруженности трансмиссии колесной машины

Приведены результаты расчета динамической погруженности трансмиссии четырехосной полноприводной колесной машины при преодолении прямого холма высотой 1,81 м, при этом использовались две разработанные модели взаимодействия колеса с единичными неровностями. Сделан вывод о необходимости использования модели с распределенным контактом, что позволяет добиться существенно лучшего совпадения результатов расчета и эксперимента.