Обеспечение модульности конструкции системы поддерживающих кронштейнов систем впуска и выпуска дизельного двигателя внутреннего сгорания тепловозного (или судового) назначения

Современное двигателестроение требует постоянного снижения массы и повышения технологичности изделий с целью улучшения их экономических и эксплуатационных характеристик. Рассмотрена конструкция поддерживающих кронштейнов систем впуска и выпуска дизельного двигателя 16ДМ-185Т, имеющая такие недостатки, как избыточная масса, высокая трудоемкость сборки и недостаточный уровень унификации. Для устранения этих недостатков проведены опытно-конструкторские работы по оптимизации системы поддерживающих кронштейнов систем впуска и выпуска дизельного двигателя 16ДМ-185Т с целью снижения ее массы, обеспечения модульности, высокой взаимозаменяемости и унификации компонентов, снижения номенклатуры применяемых стандартных изделий, а также уменьшения количества операций, затрачиваемых на сборку конструкции. Предложена оптимизированная система поддерживающих кронштейнов систем впуска и выпуска дизельного двигателя 16ДМ-185Т, масса которой оказалась на 28 % меньше, чем у исходной конструкции. По результатам прочностного расчета оптимизированной системы поддерживающих кронштейнов установлено, что коэффициент запаса всех ее элементов не превышает 1,3.
EDN: WQKOLG, https://elibrary/wqkolg

Литература

[1] Тепловоз 2ТЭ35А. railtrain.pro: веб-сайт. URL: https://railtrain.pro/2tye35a (дата обращения: 16.10.2025).

[2] Тельцов Д.С., Андрющенко С.П., Дмитриев А.С. Способы создания газовых двигателей на основе модульности и CFD-моделирования. Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока, 2022, № 1, с. 18–19.

[3] Ньюман К.У., Кулкарни М.Б., Симон Д.Д. и др. Модульный входной коллектор, способ обеспечения такого коллектора и узел двигателя и впускной системы для транспортного средства. Патент РФ 2709006. Заявл. 07.12.2015, опубл. 13.12.2019.

[4] ДМ-185 — ресурс и запас прочности на уровне современных двигателей. korabel.ru: веб-сайт. URL: https://www.korabel.ru/news/comments/dm-185_-_resurs_i_zapas_prochnosti_na_urovne_sovremennyh_dvigateley.html (дата обращения: 16.10.2025).

[5] Прокопенко Н.И. Экспериментальные исследования двигателей внутреннего сгорания. Санкт-Петербург, Лань, 2010. 592 с.

[6] Чайнов Н.Д., Краснокутский А.Н., Мягков Л.Л. Конструирование и расчет поршневых двигателей. Москва, Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2018. 536 с.

[7] Лихачев В.Г., Смирнов А.С., Шатальников П.В. и др. Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация. Санкт-Петербург, Лань, 2025. 204 с.

[8] Гоголе Г.В. Эксплуатация судовых дизельных установок. Москва, Вологда, Инфра-Инженерия, 2024. 460 с.

[9] Дружинин А.М. Модернизация двигателей внутреннего сгорания. Москва, Инфра-Инженерия, 2017. 150 с.

[10] Лизин В.Т., Пяткин В.А. Проектирование тонкостенных конструкций. Москва, Машиностроение, 1994. 384 с.

[11] Шерман А.Д., Жуков А.А., ред. Чугун. Москва, Металлургия, 1991. 574 с.

[12] Сорокин В.Г., ред. Марочник сталей и сплавов. Москва, Машиностроение, 1989. 640 с.

[13] Шебатинов М.П., Абраменко Ю.Е., Бех Н.И. Высокопрочный чугун в автомобилестроении. Москва, Машиностроение, 1988. 216 с.

[14] Бидерман В.Л. Теория механических колебаний. Москва, Высшая школа, 1980. 408 с.

[15] Денисов М.А. Компьютерное проектирование. Ansys. Екатеринбург, Изд-во Уральского университета, 2014. 77 с.

[16] ГОСТ 30631–99. Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации. Москва, Изд-во стандартов, 1999. 31 с.

[17] ГОСТ 17516.1–90. Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам. Москва, Стандартинформ, 2007. 44 с.