Исследование боковых сил, действующих на многоколесные мостовые краны при наличии неровностей подкрановых путей

Предложена методика определения боковых сил, действующих на движущиеся многоколесные мостовые краны, позволяющая оценивать влияние любых неровностей подкрановых путей. Используемая динамическая модель крана учитывает линейные и угловые податливости моста крана и балансиров при действии боковых сил, а также монтажные углы перекоса осей ходовых колес. Подкрановые пути приняты податливыми и имеющими случайные отклонения от прямолинейного закона. Приведены результаты расчета восьмиколесного мостового крана. Показано, что боковые силы возрастают как вследствие ударов при наезде реборд ходовых колес на рельсы, так и при изменении колеи подкрановых путей. Изменение начальных зазоров между ребордами и рельсами, обусловленное перекосами концевых балок моста или износом реборд, влияет только на значения боковых сил, возникающих в момент наезда реборд на рельсы. Наибольшие боковые силы возникают при резком сужении колеи подкрановых путей. При одном и том же изменении колеи значения боковых сил существенно различаются в зависимости от отклонения каждого рельса от прямолинейности.

Литература

[1] Спицына Д.Н. Исследование боковых сил, действующих на многоколесные мостовые краны. Вестник машиностроения, 2003, № 3, с. 3–9.

[2] Лобов Н.А. Нагрузки мостового крана вследствие поперечного и вращательного движения моста. Вестник машиностроения, 1982, № 6, с. 31–35.

[3] Лобов Н.А. Нагрузки мостового крана при контакте реборд ходовых колес с рельсами. Вестник машиностроения, 1984, № 7, с. 22–26.

[4] Лобов Н.А. Динамика передвижения кранов по рельсовому пути. Москва, Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003, 232 с.

[5] Липатов А.С. Исследование случайных нагрузок на реборды колес мостовых кранов. Автореферат дис. … канд. техн. наук. Москва, 1982. 133 с.

[6] Липатов А.С. Методы повышения безопасности грузоподъемных кранов при ненормируемых условиях эксплуатации. Дис. … д-ра техн. наук, Новочеркасск, 2006. 259 с.

[7] Спицына Д.Н., Юрин А.Н. Влияние неточности укладки подкрановых путей на уровень нагрузок, действующих на мостовые краны. Известия высших учебных заведений. Машиностроение, 2013, № 8, с. 20–29.

[8] Спицына Д.Н., Юрин А.Н. Определение боковых сил, действующих на ходовые колеса мостовых кранов. Подъемно-транспортное дело, 2013, № 5–6, с. 5–11.

[9] Спицына Д.Н., Юрин А.Н. К вопросу определения боковых сил, действующих на ходовые колеса мостовых кранов. Известия высших учебных заведений. Машиностроение, 2015, № 2, с. 3–13.

[10] Кузнецов Е.С. Обоснование необходимости рихтовки рельсовых путей кранов мостового типа. Все краны, 2010, № 3, с. 22–25.

[11] Ricker D.T. Tips for avoiding crane runway problems. Engineering journal, 1982, vol. 19, no. 4, pp. 181–205.

[12] Спицына Д.Н. Строительная механика стержневых машиностроительных конструкций. Москва, Высшая школа, 1977. 248 с.