Об эффективности регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

В последнее время наблюдается интерес к двигателям внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия. Однако применение таких силовых агрегатов откладывается, что можно объяснить необходимостью разработки конструкций с дополнительными сочленениями, ограничивающими их мощность. Конструкция двигателя внутреннего сгорания с двумя коленчатыми валами лишена таких недостатков. Обоснована эффективность использования двигателей внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия. При расчете и конструировании двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием большое внимание уделяется детонации, возникающей при его пуске, т. е. при высоком давлении рабочего тела в цилиндре. При последующем же разгоне давление падает, и двигатель оказывается в недогруженном состоянии, что можно компенсировать повышением степени сжатия.

Литература

[1] Agalarov J., Nasibova A., Nuriyev B. Internal combustion engine with opposed pistons. Patent US 6039011. Appl. 04.03.1998, publ. 21.03.2000.

[2] Klomp E.D., Rask R.B. Variable compression ratio control system for an internal combustion engine. Patent US 6450136. Appl. 14.05.2001, publ. 17.09.2002.

[3] Moteki K., Fujimoto H., Aoyama S. Variable compression ratio mechanism of reciprocating internal combustion engine. Patent US 6505582. Appl. 06.07.2002, publ. 10.01.2002.

[4] Cleeves J.M. Variable compression ratio systems for opposed-piston and other internal combustion engines, and related methods of manufacture and use. Patent US 9206749. Appl. 08.04.2013, publ. 29.08.2013.

[5] Turner J.W.G. Opposed piston internal combustion engine with variable timing. Patent GB 2428450. Appl. 15.07.2005, publ. 31.01.2007.

[6] Mərkəzdən qaçma tənzimləyicisi. Patent (ixtira) i 20140021 Patentin sahibi: Milli Aviasiya Akademiyası (AZ). Müəllif Hacıyev Akif Cəfər oğlu (AZ), Ağalarov Cəfər Həsənağa oğlu (AZ), Nuriyev Barat Rza oğlu (AZ), Cavadov Vüqar Xanəli oğlu (AZ). Date: 2204.2014.

[7] Вибе И.И. Новое о рабочем цикле двигателей. Москва, Свердловск, Машгиз, 1962. 271 с.

[8] Береснев М.А. Метод определения угла опережения зажигания для управления работой ДВС на бинарном топливе. Дисс. … канд. тех. наук. Волгоград, ВолГТУ, 2013. 150 с.

[9] Дьяченко В.Г. Теория двигателей внутреннего сгорания. Харьков, ХНАДУ, 2009. 500 с.

[10] Луканин В.Н., ред. Двигатели внутреннего сгорания. Т. 2. Москва, Высшая школа, 1995. 319 с.

[11] Пшихоров В.Х., Дорух И.Г., Береснев А.Л. и др. Система зажигания двигателя. Патент РФ 2446309. Заявл. 22.03.2010, опубл. 27.03.2012.

[12] Береснев М.А. Метод L-вариаций для управления ДВС при работе на бинарном топливе. Известия ЮФУ. Технические науки, 2012, № 3, с. 251–256.

[13] Рудой Б.П. Расчет характеристик двигателя внутреннего сгорания. Уфа, УфАИ, 1986. 107 с.

[14] Орлин А.С. Двигатели внутреннего сгорания. Т. 1. Москва, Машиностроение, 1957. 397 с.

[15] Sawamoto K., Kawamura Y. Individual cylinder knock control by detecting cylinder pressure. SAE Tach. Paper, 1987, no. 871911, doi: https://doi.org/10.4271/871911