Моделирование работы двигателя при движении колесного транспортного средства по ездовому циклу

Один из наиболее важных вопросов совершенствования двигателей — улучшение экологических параметров. Современные требования к двигателям легковых автомобилей заставляют проводить их испытания в нестационарных условиях, максимально приближенных к условиям эксплуатации. Удобным и эффективным средством совершенствования старых и создания новых образцов техники является математическое моделирование. Большинство программ для расчета рабочего процесса моделируют работу в стационарных условиях. Архитектура и ограничения программ, позволяющих рассчитывать переходные и неустановившиеся режимы работы, не дают возможности вносить новые алгоритмы и методики расчета в разработанные комплексы. Решением проблемы в такой ситуации может быть разработка собственной программы, моделирующей совместную работу двигателя и автомобиля. В статье приводится разработанная математическая модель многоцилиндрового двигателя, трансмиссии и автомобиля, которая позволяет проводить расчет неустановившихся режимов работы двигателя. В настоящее время разработанная математическая модель не позволяет проводить расчет вредных выбросов двигателя. Данная задача будет решена в будущем. Предложенная математическая модель отражает взаимосвязь моделей двигателя и автомобиля и позволяет корректно рассчитывать частоту вращения коленчатого вала двигателя легкового автомобиля при движении по стандартному ездовому испытательному циклу.

Литература

[1] AVL-CRUISE. URL: http://www.avl.com/web/ast/cruise (дата обращения 15 марта 2015).

[2] Gamma-Technologies. GT-SUITE. URL: http://www.gtisoft.com/applications/a_SiL_HiL_real_time.php (дата обращения 5 марта 2015).

[3] RICARDO-IGNITE. URL: http://www.ricardo.com/en-GB/What-we-do/Software/Products/IGNITE/ (дата обращения 1 марта 2015).

[4] Regulated emissions of a Euro 5 passenger car measured over different driving cycles. URL: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2010/wp29grpe/WLTP-DHC-04-03e.pdf (дата обращения 15 февраля 2015).

[5] Myagkov L.L., Strizhov E.E., Malastovsii N.S. Modeling of the thermal state of the diesel cylinder cover with allowance for liquid flow in the cooling cavity. Heat Transfer Research, 2008, vol. 39, iss. 8, pp. 685–694.

[6] Курц В.В., Ануфриев И.Е. Моделирование сцепления автомобиля в транспортных тренажерах. URL: http://matlab.ru/upload/resources/EDU%20Conf/pp%20381-396%20 Kurts.pdf (дата обращения 14 марта 2015).

[7] Гришкевич А.И., ред. Автомобили. Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. Минск, Вышэйшая школа, 1985. 240 с.

[8] Тарасик В.П. Теория движения автомобиля. Санкт-Петербург, БХВ-Петербург, 2006. 478 с.