Анализ способов управления дизелем в составе энергетической установки с электрической трансмиссией

Рассмотрены особенности различных способов управления транспортным средством при двух подходах к заданию режимов работы энергетической установки: при активной роли дизеля и активной роли тяговых электродвигателей. Показано, что использование первого подхода может дать преимущество в динамичности управления. Предложен способ управления, при котором сигналом педали водителя задаются параметры и форма характеристики тяговых электродвигателей и частота вращения вала дизеля в соответствии с характеристикой минимальных расходов топлива. Для иллюстрации влияния способов управления энергетической установкой на показатели работы транспортного средства приведены результаты моделировании движения грузового автомобиля с дизелем Liebherr V8 (Германия) мощностью 505 кВт.

Литература

[1] Иващенко Н.А., Кузнецов А.Г., Харитонов С.В., Кузнецов С.А. Моделирование процессов управления транспортным средством с дизелем и электрической трансмиссией. Вестник Волгоград. гос. университета. Сер. 10. Инновационная деятельность, 2014, № 5(14), c. 68–77.

[2] Это дизель-электрическая трансмиссия. URL: http://www.liebherr.com/CP/ru-RU/132422.wfw (дата обращения 12.05.2015).

[3] Кузнецов А.Г. Динамическая модель энергетической установки тепловоза. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. Машиностроение, 2009, № 3, c. 49–56.

[4] Кузнецов А.Г., Харитонов С.В., Латочкин А.А. Математическая модель дизеля как источника энергии транспортной установки с электрической трансмиссией. Грузовик, 2014, № 7, c. 11–14.

[5] Кузнецов А.Г., Марков В.А., Шатров В.И., Фурман В.В., Афанасьев В.Н. Методика оценки расхода топлива и выбросов токсичных компонентов отработавших газов транспортного дизеля на неустановившихся режимах. Международ. симп. «Образование через науку», посвященный 175-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана. Москва, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005, с. 94.

[6] Леонов Д.И., Леонов И.В. Методы улучшения экономичности машин с двигателями внутреннего сгорания при проектировании. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. Машиностроение, 2008, № 2, с. 39–51.

[7] Барбашов Н.Н., Леонов И.В. Выбор оптимальной мощности двигателя внутреннего сгорания гибридной силовой установки. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. Машиностроение, 2010, № 4, с. 47–54.

[8] Grisso R., Perumpral J.V., Roberson G.T., Pitman R. Predicting Tractor Diesel Fuel Consumption. 2014, pp. 1–11. URL: https://pubs.ext.vt.edu/442/442-073/442-073_pdf.pdf (дата обращения 12 мая 2015).

[9] Дарьенков А.Б., Хватов О.С. Система управления автономным дизель-генератором переменной частоты вращения. Труды Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева, 2013, № 5(102), c. 303–308.

[10] Diesel Engines by Liebherr. URL: https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-serp%3A%2F%2Fwww.liebherr.com%2FCP%2Fen-GB%2Fdefault_cp.wfw%2Ftab-131726%3Ffile%3D~%2FCMS%2Fdownloads%2FBP_Dieselmotoren_28S_en_web.pdf&lang=en&c=5559cddf3525 (дата обращения 12 мая 2015).