Расчетные исследования автомобильного двигателя на режимах испытательных циклов

Актуальность статьи обусловлена необходимостью уменьшения эксплуатационного расхода топлива транспортными средствами, работающими в условиях интенсивного городского движения. Рассмотрен метод улучшения показателей топливной экономичности силовой установки автомобиля, заключающийся в использовании системы рекуперации энергии — механического аккумулятора энергии, выполненного в виде маховика (система KERS — Kinetic Energy Recovery System). Использование таких систем позволяет уменьшить рабочий объем двигателя и повысить эксплуатационную топливную экономичность транспортного средства. Разработана и использована компьютерная программа, позволяющая рассчитывать энергетический баланс силовой установки автомобиля, т. е. мощностные показатели ДВС, требуемые от двигателя транспортного средства для движения в соответствии с задаваемым ездовым циклом. Проведены расчетные исследования энергетического баланса силовой установки автомобиля при его движении в соответствии с испытательными циклами EUDC и HWFET. Расчеты подтвердили эффективность установки на борту автомобиля системы KERS.

Литература

[1] Шатров М.Г., ред. Автомобильные двигатели. Москва, Издательский центр «Академия», 2010. 464 с.

[2] Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. Системы топливоподачи и управления дизелей. Москва, Изд-во Легион-Автодата, 2005. 344 с.

[3] Гусаков С.В. Гибридные силовые установки на основе ДВС. Москва, Изд-во РУДН, 2008. 207 с.

[4] Милешкин К. Изменение расхода топлива: под вой барабанов. За рулем, 2012, № 5, с. 196–198.

[5] Карелина М.Ю., Гайдар С.М. Исследование эффективности триботехнических препаратов на основе наноматериалов. Грузовик, 2015, № 4, c. 17–29.

[6] Гусаков С.В., Ахмадниа М., Марков В.А. Расчетные исследования двигателя автомобиля, оборудованного электромеханической трансмиссией и силовым аккумулятором. Известия высших учебных заведений. Машиностроение, 2015, № 5, с. 44–54.

[7] Гусаков С.В., Марков В.А., Афанасьева И.В., Ахмадниа М. Электромеханическая трансмиссия как способ улучшения топливной экономичности силовой установки автомобиля. Автомобильная промышленность, 2015, № 6, с. 5–8.

[8] Тимков А.Н., Иванов А.С. Распределение тягового и тормозного усилия на колесах автомобиля в разных ездовых циклах. Автомобильный транспорт, 2011, вып. 29, с. 220–223.

[9] Ворона А.В. К выбору ездового цикла гибридного автомобиля. Автомобильный транспорт, 2011, вып. 29, с. 227–230.

[10] Балабин В.Н. Регулирование транспортных двигателей отключением части цилиндров. Москва, УМЦ ЖДТ, 2007. 143 с.

[11] Vinodh B. Technology for Cylinder Deactivation. SAE Technical Paper Series, 2005, № 2005-01-0077, рp. 1–10.

[12] Кутенев В.Ф. Перспективы совершенствования ДВС. Двигатель, 2005, № 6, с. 53–60.

[13] Ерохов В.И., Николаенко А.В. Применение электрического привода наземного транспортного средства. Транспорт на альтернативном топливе, 2011, № 2, с. 10–16.

[14] Mathews T., Nishanth D. Flywheel based kinetic energy recovery systems (KERS) integrated in vehicles. Journal Policy International Journal of Engineering, Science and Technology, 2013, vol. 5, no. 9, pp. 1694–1699.