Наноматериал увеличивает ресурс бандажей колесных пар электроподвижного состава

Ресурс бандажей колесных пар — один из главных факторов определения периода межремонтных пробегов электровозов и электропоездов. Однако в научной литературе не представлено эффективных методов, с помощью которых можно повысить долговечность бандажей. В статье представлены результаты стендовых испытаний и экспериментальных исследований применения наноматериала для повышение ресурса бандажей колесных пар электровозов и электропоездов, приведен минералогический состав мелкодисперсной многокомпонентной сухой смеси (наноматериала), предназначенной для изменения свойств рабочих поверхностей, в частности, снижения коэффициента трения, в процессе направленной ионной диффузии (давшему название составу НИОД) под воздействием контактных нагрузок. Выполнен сравнительный анализ долговечности бандажей колесных пар обработанных и необработанных триботехническим составом НИОД. Показана различная эффективность применения наноматериала в зависимости от серии электроподвижного состава. Результаты исследований могут быть использованы на предприятиях железнодорожного транспорта.

Литература

[1] Горский А.В., Буйносов А.П. Анализ износа бандажей. Железнодорожный транспорт, 1991, № 1, с. 46—47.

[2] Буйносов А.П., Пышный И.М. Результаты применения нанопористового антифрикционного покрытия на повышение ресурса колесных пар промышленных электровозов. Научно-технический вестник Поволжья, 2012,№ 6, с. 155—158.

[3] Буйносов А.П. Снизить интенсивность износа гребней. Локомотив, 1995, № 6, с. 31—32.

[4] Буйносов А.П., Дибров С.А. Обеспечение эффективного смазывания бандажей локомотивов. Железнодорожный транспорт, 1994, № 11, с. 60—61.

[5] Буйносов А.П. Оценка применяемых материалов бандажей колесных пар и рельсов. Тяжелое машиностроение, 2000, № 11, с. 16—20.

[6] Горский А.В., Буйносов А.П., Наговицын В.С., Клинский В.С. Экономичная обточка. Локомотив, 1992. № 4, с. 26—27.

[7] Буйносов А.П. Повышение ресурса бандажей колесных пар электровозов в результате изменения технологии их обточки. Автоматизация и современные технологии, 1992, № 8, с. 23—25.

[8] Буйносов А.П. Влияние условий эксплуатации на износ бандажей. Локомотив, 1995, № 1, с. 33—34.

[9] Hartmann H. , Schunke H. Mehrzwecklokomot ive baureihe 145 der Deutschen Bahn. Elektrische Bahnen, 1997, vol. 95, issue 11, pp. 287–296.

[10] Mül ler R. Veränderung von Radlauf f lachen im Betriebseinsatz und deren Auswirkungen auf das Fahrzeugverhalten. Annalen, 1998, no. 11, ss. 7–9.

[11] Pefiffer H., Solf W. Fortentwicklung des Fristensystems fur fdie Instandhaltung elektrischer Triebfahrzeuge in den Wertatten des Betriebsmaschinendienstes des Dentschen Bundesbahn. Elektrische Bahnen, 1978, № 7, pp. 179—186.

[12] Буйносов А.П., Тихонов В.А. Методика прогнозирования ресурса бандажей колесных пар локомотивов. Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии, 2012, № 5, с. 136—144.

[13] Буйносов А.П., Кузьмин К.А. Обработка бандажей составом НИОД. Локомотив, 1996, № 3, с. 25—26.

[14] Буйносов А.П., Кирель Л.А., Наговицин В.С. Создан прибор неразрушающего магнитного контроля. Локомотив, 2000, № 6, с. 24—25.

[15] Буйносов А.П., Трофимов М.Н., Цихалевский И.С. Новый измерительный прибор. Локомотив, 1998, № 6, с. 40—41.

[16] Буйносов А.П., Стаценко К.А., Фетисова Н.Г. Автоматизированные системы для контроля геометрических параметров колесных пар. Сб. науч. тр. Уральского государственного университета путей сообщения, 2008, № 68, с. 19—31.

[17] Горский А.В., Буйносов А.П., Боярских Г.С., Лавров В.А. Бандажи и рельсы (опыт Свердловской дороги). Локомотив, 1992, № 4, с. 25—26.

[18] Буйносов А.П. Основные причины интенсивного износа бандажей колесных пар подвижного состава и методы их устранения. Екатеринбург, УрГУПС, 2009. 224 с.